Foto: AVN.
Ciudad Bolívar, 13 Nov. AVN.- El 13 de noviembre de 2006
marcó un hito histórico en la historia de la vialidad venezolana, con la puesta
en funcionamiento del moderno Puente Orinoquia, que une a través del río
Orinoco al estado Bolívar y la zona fronteriza con Brasil con la región
nororiental del país.
Fue inaugurada por los entonces presidentes de la República
Bolivariana de Venezuela, Hugo Chávez, y de la República Federativa de Brasil,
Luiz Inacio Lula Da Silva, y pasó a ser la segunda estructura vial en unir a
los estados del sur y norte de Venezuela a través del Orinoco, junto al Puente
Angostura, que desde 1967 une a Soledad (Anzoategui) con Ciudad Bolívar,
capital del estado Bolívar.
Ubicada entre Cerro Guarampo (Anzoátegui) y La Ceiba
(Bolívar), su construcción fue un ejemplo de integración latinoamericana, pues
la obra fue asignada en enero del año 2000 a la gigante brasileña Constructora
Norberto Odebrecht, responsable de otros proyectos de envergadura en Venezuela,
como la segunda línea del Metro de Caracas.
La construcción formal del puente comenzó en octubre de 2002
y su último tramo colgante fue instalado el 31 de marzo de 2006, tras lo cual
se completó el asfaltado, iluminación, señalización y sistemas eléctricos y de
seguridad.
El proyecto se planteó para ser financiado en su mayor parte
a través de un programa de estímulo a las empresas brasileñas manejado por el
gobierno de Lula Da Silva, pero las gestiones del comandante Chávez permitieron
la posterior incorporación de más de 200 empresas venezolanas especializadas en
construcción en ambientes terrestres y acuáticos y fabricación de piezas
metalmecánicas de gran tamaño.
Esto demostró el enorme potencial tecnológico y humano de
Venezuela y dio un gran dinamismo a la economía del estado Bolívar, donde opera
el mayor parque metalmecánico del país.
La inversión del proyecto ascendió a 1.240 millones de
dólares y consta de un puente atirantado de 3.156 metros de longitud, sostenido
en la parte central por 4 torres de concreto armado de 120 metros de altura y
forma de H, de los que parten tirantes de acero para sostener la plataforma
central.
Esta plataforma tiene 24,7 metros de ancho y posee dos
trochas vehiculares de dos canales cada una, y una trocha central exclusiva
para ferrocarriles.
La obra incluye cuatro distribuidores viales ubicados en
cercanías de Ciudad Guayana (Bolívar) y La Viuda (Anzoátegui), los cuales la
enlazan con las carreteras de los estados Bolívar, Monagas y Anzoátegui.
También se construyeron 125 kilómetros de vialidad entre La
Viuda y Cerro Guarampo, otros 35 kilómetros de vía entre el puente y la
vialidad hacia Maturín (Monagas) y 6 kilómetros de enlace entre el estribo sur
del puente y la autopista Ciudad Bolívar-Ciudad Guayana.
Fue diseñado por el ingeniero bolivarense Paul Lustgarten,
quien también fue director de construcción del puente Angostura y del puente
General Rafael Urdaneta, sobre el Lago de Maracaibo.
"Esta obra refuerza aún más el proceso de integración
suramericano que hemos venido promoviendo bajo los ideales de nuestros
libertadores", señaló el día de su inauguración el comandante Hugo Chávez.
Hoy el Puente Orinoquia es la principal vía de entrada y
salida de bienes y personas a la región Guayana, con una circulación diaria de
10.000 vehículos en temporada alta, incluyendo a turistas brasileños que se
desplazan desde la frontera con Bolívar hacia las playas del norte venezolano y
de nacionales que viajan a la Gran Sabana.
AVN -13/11/2016 - 01:53 pm
2005 La Guayana
Esequiba – Zona en Reclamación. Instituto Geográfico Simón Bolívar
Primera Edición
La Guayana Esequiba Zona en
Reclamación
Terminología sobre cómo referenciar
la Zona en Reclamación-Guayana Esequiba.
Nota del editor del blog:
Al referenciarse a la República
Cooperativa de Guyana se deben de tener en cuenta los 159.500Km2, de
territorios ubicados al oeste del río Esequibo conocidos con el nombre de
Guayana Esequiba o Zona en Reclamación sujetos al Acuerdo de Ginebra del 17 de
febrero de 1966.
Territorios estos sobre los cuales el
Gobierno Venezolano en representación de la Nación venezolana se reservó sus
derechos sobre los territorios de la Guayana Esequiba en su nota del 26 de mayo
de 1966 al reconocerse al nuevo Estado de Guyana:
“...por lo tanto, Venezuela reconoce
como territorio del nuevo Estado, el que se sitúa al este de la margen derecha
del río Esequibo y reitera ante la comunidad internacional, que se reserva
expresamente sus derechos de soberanía territorial sobre la zona que se
encuentra en la margen izquierda del precitado río; en consecuencia, el
territorio de la Guayana Esequiba sobre el cual Venezuela se reserva
expresamente sus derechos soberanos, limita al Este con el nuevo Estado de
Guyana, a través de la línea del río Esequibo, tomando éste desde su nacimiento
hasta su desembocadura en el Océano Atlántico...”
Mapa que señala el
Espacio de Soberanía Marítima Venezolana que se reserva, como Mar
Territorial mediante el Decreto Presidencial No 1152 del 09 de
Julio de 1968
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